Skild tankslang är bästa lösningen.

Japp, speciellt om man har filter också.
Och med skild tankslang så skall man ju ha den där slangen inne i tanken
också som skall gå på rätt sätt så den kan slurpa upp all bränsle. Men
ändå inte vara i vägen för klunk-slangen, vilket jag har glömt på nåt flyg.

Eftersom Questen börjar närma sig leverans så har det blivit dags att börja
rekrytera besättning. Löneförhandlar med den här piloten som bäst.



I vilken skala är en Quest 50 eller Reactor eller liknande .40 Trainer?

1:5 - 20% ??

Lite småplock till Questen beställda, bland annat:


Nytt område för Glidaren: glödstiftsförlängare




Nytt för Glidaren strömbrytare med yttre laddutag och lampa.




Glidaren stiger från division 4,8V till division 6,0V

Hm, har du börjat springa i dockaffärerna?
1:5 är stora flyg. Min Porter är skala 1:10.

Har skrivit arbetsavtal med den nya piloten

Var på arbetsplatsbesök för att kolla ergonomin.

Qvinnor och maskiner brukar inte vara en bra kombination.

Några öppningar fixade på Questens huv.


Tanknippel och urtag för justering av ventilen. Blev snyggt på styrbord.




Håltagning för dämparen och genomgång för luftslangen på babord.




Gjorde lite större luft hål. Vad sägs? Kommer motorn att få tillräckligt med
kylning med de här öppningarna?




Det blev väldigt en slät huv och ett slätt skrov med få detaljer som skapar turbulens.



Förlängskabeln för glödarn är beställd och blir troligen monterad under
flyget. Beställt är och strömbrytare med ladd utag och 6 V ack.

Hon skall inte skruva (och limma). Hon är anställd som pilot.

Flyger det där bra ,så vill jag o ha ett

Så här långt är jag faktiskt väldigt förvånad över hur välbyggt flyget är med
enkla stadiga, praktiska lösningar - lite IKEA över det

Det enda som jag tillsvidare inte gillat är sporrhjulet men det skulle säkert
fungera för andra

Om det inte flyger bra så kan det bli billigt men risken är nog större att det
blir ett likadant till beställt

Tillsvidare: Varm rekommendation (hoppas det gäller även efter premieren )

För din kännedom så är vingprofilen Naca 0014.

Wikipedia, the free encyclopedia

The NACA airfoils are airfoil shapes for aircraft wings developed by the National Advisory Committee for Aeronautics (NACA). The shape of the NACA airfoils is described using a series of digits following the word "NACA." The parameters in the numerical code can be entered into equations to precisely generate the cross-section of the airfoil and calculate its properties.
Contents


The NACA four-digit wing sections define the profile by:

1. One digit describing maximum camber as percentage of the chord.
2. One digit describing the distance of maximum camber from the airfoil leading edge in tens of percents of the chord.
3. Two digits describing maximum thickness of the airfoil as percent of the chord.

For example, the NACA 2412 airfoil has a maximum camber of 2% located 40% (0.4 chords) from the leading edge with a maximum thickness of 12% of the chord. Four-digit series airfoils by default have maximum thickness 30% of the chord (0.3 chords) from the leading edge.

The NACA 0015 airfoil is symmetrical, the 00 indicating that it has no camber. The 15 indicates that the airfoil has a 15% thickness to chord length ratio: it is 15% as thick as it is long.

Således borde Questen flyga bra ......

Min Quest 50 är baktung

Om man sätter acken nära CG (Center of Gravity) så blir CG 145 mm
från vingens framkant. Manualen säger att CG skall vara 95-105 mm men
några forum nämnar att det är för långt fram. 120 -125 mm är bättre.

Om jag skulle flytta backen brevid motorn, på torpedväggen?

Beräkning: http://www.motorportalen.net/phpbb/view ... 6992#56992

Det skulle göra 22 mm alltså CG 123 mm från vingens kant. Om man därefter
tankar så blir CG ca 100 mm, alltså inom rekommenderat.

Starten bord väl gå bra?

Men sen ska man ju landa ..... på banan

Nej och åter nej cg ska vara rätt med tom tank.
Du flyttar batteriet så långt fram det går, räcker det inte byter du till ett batteri som är tyngre (6V).
Sista utvägen är att blya lite i nosen. (dödvikt vill man tyvärr inte ha)

CG ska vara rätt.

Vad är rätt CG på en Quest 50 ?

Ibland räknas CG närmst kroppen och ibland längst ut på vingen.
Kan göra en ganska stor skillnad.

Jo det där ha vi märkt

CG är fel på Questen enligt dom som har flugit den.

Du kan läsa mera här
http://www.rcuniverse.com/forum/m_48021 ... tm#5030000

Tack ska Ni ha killar!


Men en fråga: Vad menar Ni att det kan räknas olika?