Är det bara med mej som Mr. Murphy är med och meckar?
Motorbockarna sticker ut...... Än värre är att brickorna bakom
torpedväggen inte får rum




Moterade om motor så att den hänger i motorbockarna .... hm, men montorn ska ju monteras upp och ner... ...så då blir motorn att ligga på motorbockarna .... kanske Mr. Murphy har somnat.....




Trångt att få in brickorna här. Därtill lite tur att den här brickan gick dit - passar men inget glapp Jag blev förvånad över kvaliten på den här bilden in i från flyget




Motorn (äntligen!) på plats även throttle linken bockad och på plats




Justerade motorns riktning med brickor bakom motorbockarna. Två
grader ner och två grader till höger - Blev ovanligt bra




Nu skall tanken på plats.....

Det är roligt med det här byggande

Ett litet tips är att dra lite lim runt torpedväggen nu när du slipper åt.
Har sett så många flyg som varit dåligt limmade just där och maskinerna har lossnat på fältet.

Om jag förstår dej rätt så menar du att motorerna sitter fast men torped
väggen brukar lossa?

Jag har ett annat bekymmer: Hur fäster man en tank på ett vettigt sätt?

Därtill är det så trångt så att en flaskskepps byggare skulle se det som en
utmaning.....

Alltså så att motorn bakifrån sett, pekar ner till höger?

Tanken skall hänga mjukt och "fritt", så jag brukar sätta massa "foam"
runt, skumgummi eller va det nu heter?! Och sen sätta något bakom så
den inte glider bort från läget. Bara den är mjukt upphängd så. Spänner
man fast den för hårt, så skapas det bubblor när motorn vibrerar.
Bubblor i förgasarslangen -> spottspott.

Motorn skall monteras off center 5 mm till vänster och 5 mm ovanför
centrum Sedan skall den riktas höger/ner......

Säg inte att det är hel galet för då blir jag hel ga.....

Ah, jaja, men då tänker vi ju samma =)
Att om man står bakom flyget så pekar motonr snett ner mot höger.

Så är servo kablarna dragan (de sista förlängskablarna ) på plats och
servona monterade i sina resesser. Nu skall de skruvas på plats

Questen är snart färdig. Bara några timmar till och lika många fadäser.....

Fint flyg..Snart är du i luften.....

Förutom det rykande projektet så har Quest 50 projektet tagit några steg mot
färdigställandet i helgen

Linkar och roderhorn

Jag hade besök av två experter på RC flyg. När jag berättade att jag inte
tänkte använda medföljande bult-mutter-bricka-roderhorn utan byta ut det
mot roderhorn så sa experterna att bult-mutter-bricka-roderhorn är det som
proffsen använder på Stooora RC flyg. Jag vill ju också bli expert så jag
fick ångest. Vad ska jag välja.....




Studerade konstruktionen för att se var man kan montera bult-mutter-bricka-roderhorn. Att känna till konstruktionen kan ju vara bra i framtiden
omorginalet ska återskapas





Gick in för expert-alternative. Så här blev det, faktiskt riktigt bra




Några servoarmar som blivit "locktaite" behandlade




Throttle servo. Blev riktigt bra och även trotlte-cut är programmerat.




Jag använder genomgående Futaba 3003 standard servon. Kanske inte värsting
servon med de duger gott om mej ....... tillsvidare




Kolla vilka roder utslag
Sidoroder, ca 60 grader
Höjdroder, ca 50 grader
Skev, ca 40 grader

och då finns det mer att ge via att öka "end point" på servo men det
här får räcka tills jag flygit in kärran ... :d :d :d




Jag är riktigt imponerad att utslagen är så häftiga och ingenting kärvar det ser ut som jag också kommer att lära mej montera
ARFer bara ja får öva




Hur märker Ni "experter" upp kablaget? Jag kör målartejp och tusch. Problemet
är att siffrona försvinner av metanolen med tiden

Vanlig målartejp o blyerts har jag,det har hållits kvar ör mig iallfall.

Motorkåpa och bränsletank


Lite vibrationsdämpning på plats.




Hur skall tanken sättas fast? Så här blev det.




En liten försmak av Quest 50.




Motor moterad 5 mm upp/ 5 mm vänster riktad höger/ner.




Så här är det tänkt att motorkåpan ska sitta.




Så här blev det med proppeller och spinner. Riktikt bra ! En fråga: Eftersom
motorn ryms i motorkåpan undrar jag om jag kommer att få problem med
kylning via de två, ganska små, hålen?




Kvar är bara att göra hål i kåpan för:
- Ljuddämpare
- Glödare - Kan man ha förlängning på stiftet???
- Slang för tankning med tanklock
- Slang för övertrycket från motorn
* Funderar på att sätta "tanklock" även på luften. Då kan luftslangen sitta
kvar när man skall tank. Man lättar på locket för luftning och tanklocket
för tankning. Är det praktiskt? Någon som gjort nått liknande?

Ett enda hål behövdes för att få kåpan på plats




Här är sprinten limmad i framkant av vingen.




Limmade stoppmuttrarna med lite epoxy så att det verkeligen sitter kvar
under, förhoppningsvis, många monteringar och flygningar
En rolig sak är att Quest 50 verkar gå in i bilen utan att vingarna behöver
monteras av Så jag funderar på strämbrytare med ladduttag. Drömmer
nu om smidiga tankningar och laddningar och många smyyyygande landningar ..... på banan

Kan bli lite varmt jo. =)



Japp, jag har haft det på flera flyg. Blir även på fler. =) Smidigt. Men
se till att få fast förlängingen på ett kraftigt ställe. Det blir en del
bändande för att få dit och dän glödarn. Kom ihåg jordningen.



Hm, vad är det för övertryck från motorn du pratar om?

Tanklock för luften? Sätt tankslang istället. Alltså:
- Klunk -> slang till förgasare
- Luftning i tank -> till dämpen
- Och sen sätter du en slang som ligger an mot botten i tanken, den
går sen till tankventilen. Sätt stopp på andra änden av tankventilen,
om det är en med två nipplar.

Jo, så där har jag på "alla" mina flyg

Jo det du kallar luft till tanken är övertryck från ljuddämparen till tanken
när motorn går ....

Vad jag funderar på är att sätta en Y-koppling på "luftslangen" och ett tanklock
på den. Då behöver man inte ta loss slangen från ljuddämparen när
man tankar. Istället lättar man på "luftlocket" och kollar när det är fördigtankat
där istället.

Brukar Ni ta loss slangen frå ljuddämparen när Ni tankar? .... nya tanknings procedurer?

Vet nog om dämpen. Men man vet ju aldrig med dig, när du skriver från motorn (4-takt har ju så).

Vad jag funderar på är att sätta en Y-koppling på "luftslangen" och ett tanklock
på den. Då behöver man inte ta loss slangen från ljuddämparen när
man tankar. Istället lättar man på "luftlocket" och kollar när det är fördigtankat
där istället.


Jag brukar inte ta bort slangen från ljuddämpen när jag tankar.
Tanka i tankslang istället? Eller finns det bara två rör på din tank?
Jag brukar tanka tills jag ser bränsle komma upp i luftslangen, jag
tankar inte så det sprutar ut bränsle ur pipan. Sätt annars "tank-
locket" på slangen mellan klunk och förgasare, dom har ju inbyggd
backventil. Man brukar ju se slangen till ljuddämparen när man har
kåpa också... ibland... =)

Pst, du ska ju kunna TÖMMA tanken också ;-/

Hm... inte sprutar... kanske dags med nya tankningsprocedurer

Två frågor till Er som vet eller har provat.

1. Fungerar det bra med en tankventil med inbyggd backventil mella tank och förgasaren? eller störs flödet av bränsle till motorn?

2. Vad händer om man sätter en Y-koppling mellan tank och förgasare och
tanka via den tredje anslutningen? Börjar förgasaren att flöda när man tankar?

Tacksam för snabba svar.... Lagerinventering pågår inför kommande....

På fråga 1 svarar jag att det fungerar bra.
Står och blåser i en just nu som är två vägs tankventil.

På fråga 2 svarar jag ja om du inte har nålen stängd vid tankning.

Tack för snabbt svar

Svarar lite grann jag med då

1 - Jo det funkar bra så länge det inte börjar läka som nån hade råkat ut för.
Så jag har helt övergått till skild tankslang (där det går). Flödet funkar dock
bra japp. Enig där. Hard man blåser inte, dom suger i använda bränsletank-
ventiler. Huähuä!

2 - Jag glömde bort vika slangen eller sätta på bromsen. Så jag slutade
med den lösningen (dvs dåliga tankventiler). MEN, istället så skaffade jag
bättre tankventiler som har spärr när man trycker in munstycket för att
tanka. Funkar kanon, tills jag övergick till att plugga förgasaränden på
tankventilen och kopplade in allt på skild tankslang. Se punkt 1.