Jaha....Då va vingen till cessnan ihoplimmad och klar! Bara att montera servon

Gillade Cessna 182 förut, men jag gör det nog mer och mer ju mer jag
ser ditt flyg

Jo det kommer att bli ett vackert flyg att se på i luften!

Ingen härk kommer nära i luften! För då.....!

Det är Dawson som äger Härken, snart

Så du limmade ihop hela vingen?

Kanske lika bra det då bultarna som ska hålla ihop den släpper efter ett par vändor i luften

japp jag insåg att det bara skulle bli rickel rackel! Vingen får bra plats i min Trans Am ändå

Då har man gjort nått vettigt i dag då...! Limmat dit alla roder och gjort infästningen för stora vingen mot flygkroppen klar

Det närmar sig den punkt då jag bara har att montera motor och servon nu...

Nu har stagen till vingarna kommit på plats

Fönsterrutorna kommer till sist! För dom är så ivägen när allt skall installeras iflygkroppen!

iDag har jag jag monterat gas servot! Servot till rodret och höjdrodret är kopplat med stag och allt är injusterat och klart! Flapps- servona är monterade oxå! Nu ska jag snart beställa spisen till den

Det börjar närma sig för lilla Cessnan snart

Måla insidan på motorkåpan svart Det gjorde jag på mussen och det ser mycket bättre ut.

Va...... Den kommer ju inte alls att synas! Eller! Jo på mussen din syns det ju på en kilometers avstånd för den har ju jag laga bautahål i Sorry för det............Men jag såg d där flyget för just vad det är! En trainer! Men jag lovar att den går att busa fett med Men syns det så blir det till att måla då...!

Det var för att det syns som jag påpekde det på din Cessna juh! Din Cessna är en skala-fågel, inte en trainer. Mustangen min är en trainer, inte en skala-kärra

Motorn är nu beställd

SV 26cc engine

Engine type: single cylinder, 2-stroke, air-cooled
Bore x stroke: 34 x 28mm
Piston displacement: 25.42cc
Max. power: 1.75KW/8,500rpm
Max. torque: 1.5NM/7,500rpm
Rotate speed: 1400-9000RPM
Compression ratio: 8.4:1
4.8-6V Electronic ignition
Carburetor: Walbor pump type/diaphragm
Start mode: Electric Start
Dimensions: 190 x 120 x 220 mm
N.W.: 1215g(with muffler and electric ignition)

16/8-16/10-18/8-18/10



http://www.youtube.com/watch?v=W1IRco99 ... re=related

I dag har jag monterat alla servon som skall vara i stora vingen! 2 digitalaför skevrodren! Och två vanliga standard analoga till flapsen! Allt injusterat och klart! Allt fungerar klockrent! Jäkla vilken skillnad det är på exaktheten på digitala servon och analoga! Digitala stannar på exakt samma ställe varje gång! Fantastiskt....

Nu är det bara att limma dit fönstren och montera på maskinen så kan den lätta

Jäkla trevligt flyg!!! Gillar dom där Cessnorna. Du har inget strykjärn på kommande i någon leverans? Du skulle sett Wulfmans Decathlon, jäklar va fint det blir med lite värme.

Nej jag har inget strykjärn! Ska testa med värmepistol och se om det spänner ihop sig

Limmning av rutor pågår

Motor beställd! Surpass får vänta lite tills Stukan skall upp i luften

Så här skrev en kille som testat

I have only run the engine in the test stand at the moment. Engine runs fine. I found that it had a miss at high RPM, though I adjusted the hall sensor on the crank (retarded) 1mm, and the engine will idle better and run much smoother at a high RPM.
Excellent engine. If you know what you're doing you can get some real performance out of these guys!

Äntligen blir det bensin för Kamikaze.
En SV 26cc maskin blir säkert bra i Cessnan.

Jag har själv funderingar på en SV

Så här ser 50:an ut....