motorportalen.net

8 juli 2010 - Hangaren!

Som flygintresserad och inte så extremt van att vistas i ett
hangar är detta för mig klart skoj! Och är säker på att det är
detsamma för de andra. Vår pärla står ju i centrum, i sitt rätta
element och så har vi fältet precis ett steg utanför. I alla fall
nu på sommaren när det är varmt ute så är jag säker på att
detta är helt klockren miljö.


Time Lapse-kameran är förstås med på ett hörn den med.
Mängden tejp börjar bli tungt, men mer tejp bara så hålls den uppe!


Tror bordet kommer flyttas...


Eller måste flyttas? Är saker i vägen.


En liten Cessna A152 Aerobat (regnr OH-COX) dök upp.
Detta flyg gick otroligt tyst. Fin motorgång med dämp.
Cox är föresten en tillverkare som gör bland annat pyttesmå
förbränningsmotorer till pyttesmå miniatyrflyg:
http://www.quicktechhobby.com/Engines/C00340.JPG

12 juli 2010 - Små rör

Ikväll var det tomt i hangaren, fyra pers. Månne det var värmen.
Lite småplock, kollade lite hur stabben ska monteras, satte in
alurör fram i rören för motorfästet. Jag smet själv iväg på galej
medans andra jobbade. =) Tog lite bilder före och efter.

Här står den, SkyRanger Swift.


Stab med höjdroder på bordet.


Så tomt...


En Piper va?


Rören på plats!

15 juli 2010 - Lite annat...

När man kommer till fältet verkar det alltid vara nåt på gång
som man kan se på. Denna kväll var det en hel del avvikande
händelser som fick bygget att lida. Kommer mer bilder i fler
inlägg från kvällen.

Första man såg var en helikopter som flög på för hög höjd,
eller om det var jag som hade fel objektiv med. Tror det är
en ambulanshelikopter från Uppsala (såg den vid sjukhuset
just före), en Aerospatiale AS 365?
Den speciella stjärten med inbyggs stjärtrotor denna heli och
även den åländska ambulans-helikoptern EuroCopter EC-135
har, kallas Fenestron.


Någon som drömmer sig bort lite... eller så inte, planer på gång?!


Det stod en Air Åland-Saab 340A på plattan och det landade
ännu en till. Lyckades ju bara fota ena av dem ändå. I förgrunden står
något som det kommer mer om...


Lika bra fota medans dom finns?!

Time Lapse-film 3 - Hela Snickarboa-tiden på 10 minuter

Nu var det dags för en till Time Lapse-film, denna gång är det hela 18 byggkvällar,
ca 3h per kväll, totalt 54 h och allt på 10 minuter YouTube-film.
Perioden 3 maj - 5 juli och innefattar alltså hela "Snickarboa"-tiden.
Nästa film som görs så kommer bli från klubbens hangar.

Standard kvalitet (360p): http://www.youtube.com/watch?v=REgHjWTzMWc
Bästa kvalitet (720p): http://www.youtube.com/watch?v=REgHjWTzMWc&fmt=22
(man kan klicka på Paus och låta filmen ladda klart, sen se den)

Undrar om inte helikoptern är en ( Löfäng ) kan vara felstavat. Uppsala har en sådan.

Dauphin tänker du på, är nog samma heli jo. Aerospatiale är tillverkaren och AS 365 Dauphin namnet.
Var väl så att Eurocopter köpte upp Aerospatiale. http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/ ... 365_en.php
Så egentligen heter den väl idag Eurocopter AS 365 Dauphin (hette 565 Panther förut eller nåt).

Eurockptern är väl Tysk medan Löfängen är väl Fransk eller har jag fel? Tror att du tagit fel om du tittar på fotot o helin du lag ut
den gula.

Eurocopter köpte väl bort Aerospatiale på nåt vis, det är väl därför det är lite rörigt. Googlar man så blir man inte klokare heller.
Som tex: "skapandet av Eurocopter det året genom en sammanslagning av MBB och Aérospatiale."
Källa: http://sv.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_EC_135
Så lite klokare kanske. Sen att Aerospatiale hade AS 365 (om den nu hette Panther först och sen Dauphin) samt att MBB hade EC-135)
och sen blev Eurocopter av de modellerna, det gör det inte lättare. Antar att man kan ha en gammal MBB EC-135 men har man en
nyare så är det en Eurocopter EC-135.

15 juli 2010 - En Cessna står parkerad!

Byggledaren har skaffat sig en Cessna för lite flygning under semestern.
En fräsch Cessna 172M SkyHawk 1974. Bygget blev lite lidande när ögonen
vart nyfikna på denna kärra.


Instrumenteringen


Alla in!?


Trevlig kärra!


Sen började dom rulla ut den, lite bort från hangaren... hm hm...


Fortsättning kommer i annan tråd...

15 juli 2010 - Vingarna ska på! Inlägg 1 / 3

Det började bli dags få på vingarna för att få lite mer koll på hur saker
o ting ska monteras fast osv. Här kapas nån metall-list av, som inte hör
till flyget, vet ej vad den skulle användas till.


Kollade lite hur stabilsatorn skulle fästas på kroppen, m.m.


Dags provmontera vingen. Den är ju inte direkt tung, men bäst vara flera ändå.


Första monteringen visade sig att det var för långt mellan fästena på kroppen.
Vingen togs bort och det åtgärdades. Det var två bultar som inte var åtdragna
samt att bakre fästet hade lite fel vinkel. Tog inte länge så var det klart. Nedan
sätts vingen på plats igen. Den fästs inte för sista gången här, utan blir trots
allt ändå bara en provmontering där den skall hjälpa efterföljande steg.

15 juli 2010 - Vingarna ska på! Inlägg 2 / 3

Stagen sätts fast. En bak och en fram i varje vinge och med
gemensamt fäste nere vid huvudlandstället.


Här är fästet nere vid huvudlandstället.


Provade även höger vinge för att se hur den passade.

15 juli 2010 - Vingarna ska på! Inlägg 3 / 3

Höger vinge som hängs upp. Det finns två fästen, en i framkant och en i bakkant.


Nå, det passade ju inte direkt så lite finjustering... vingen åker upp nästa gång.


Finjusteringen pågår. Det var lite fel vinkel på grejerna här med. Lite svårt se före
man får upp vingen och lika bra ta bort vingen för att justera. Folket under vingen
morrar så lätt om de skall stå och vänta... =)


Vänster vinge vart ju fin i alla fall. Och flyget välter inte med ena vingen på.

19 juli 2010 - Höjdroder-roderhorn & Höger vinge!

Stabilisatorn är i två delar och skall sitta fast i kroppen.
I varje stabilisator sitter ett höjdroder.
Höjdrodrena sitter fast i varann genom en metalldel i rostfritt.
I ena höjdrodret sitter höjdroder-roderhornet fast.
Och det var en grinig jäkel att få ihop.
Bulten vägrade gå igenom hålen och det är inte så konstigt, delarna
bulten skall igenom är inte det minsta parallella med varann, fast alla
hål är 90 grader rakt genom varje del, vilket inte går. Tror det tog 1h
få dit en bult. Men den är där nu. Nedan ses en bild på hur det såg
ut före bulten kom på plats. Kolla vinkeln på vita metalldelarna
(dvs roderhornet).


Sen skulle en till bult på plats i samma höjdroder. Tajt och grinigt.
Milt våld med gummihammarn för att få allt att falla på plats, vilket det gjorde.


Sen mitt i allt så bar vi höger vinge på plats.
Jag fäste vingen så jag kunde inte fota själva monteringen så mycket, men en bild fick jag.


Det börjar likna ett flyg!!!

19 juli 2010 - Flaps-stagen!

Efter att ha slagit huvet i ett flap (en flap/ett flaps?!) så bestämde
vi oss för att haka på plats flap-stagen så man kunde fälla upp flapsen.
Flaps-spaken är mellan sätena, precis som en handbroms i en bil. När
spaken är längst ner så är flapsen raka. Det finns två steg till för flapsen.
Drar man upp spaken ett hack (ca 10cm) så faller flapsen ner till första
steget. Och drar man upp spaken ett hack till (+10cm) så hamnar flapsen
längst ner. vinklar och sånt har vi ingen koll på i detta läge, detta justerar
man i ett senare skede. Dessutom skall ett gummiband a la cykelpaket-
hållarbungee-snöre användas för att skapa spänningen som håller spaken
på plats. Ej monterat idag.

Här fästs ett av de övra stag-ändorna.


Här ser man den bakre änden på flap-spaken där bägge flap-stag monterats.

19 juli 2010 - Kroppens klädsel

Nästa gång tänkte vi montera på stabilisatorn. Men dennas fästen ska
sticka ut genom klädseln, så den måste på först. Så vi hängde över
klädseln. Ett ypperligt tillfälle för den att hänga och bli rak eftersom det
tar några veckor. Och den hängs bara över, fästs inte utan det går
att komma åt allt genom att lyfta på den.

Det finns ett drös hål i klädseln för diverse saker som skall stickas
igenom. De som var aktuella nu var:
- ett hål för främre fästet för fenan (den skruvas fast efteråt genom en ficka)
- ett hål bak under fenan för en platta med bultar
- fyra hål för främre stabilistorfäste, två av dem för fästet och de två andra
för bulthuvuden (nu kom jag ju på att man kan ta bort hela främre stab-fästet
och få bort staben utan att ta bort klädseln, aaah...)
- två hål mitt på för bultar
- Och så förstås skulle ju stagen för flapsen igenom hål i sidan av klädseln.
Nåja, två sprintar bara att haka ur.

19 juli 2010 - Skevvajrarna!

Vajrarna till skevrodrena hängde o dinglade i "kupén".
Så vi hakade fast dem i hornet för spaken.

Innan jag drog styrspaken till höger så frågade jag
vart höger skev skulle peka, upp eller ner. Alla kom
fram till att det skall upp. Jag drog i spaken. Inte tusan
for höger skev upp heller! ... Nå... vi hade glömt
korsa vajrarna. 2 min senare var det klart. Vi jämförde
även med RC-flygen två av oss pysslar en hel del med.

Här ses övre blocken (bakom varann) där varje skevs vajer
kommer ner via. Vajern mellan skeven så är fästa i varann
med en vantskruv, som inte syns på bilden (uppe till höger).


Främre änden på röret som sitter fast i styrspaken. I fram-
ändan på detta rör sitter "hornet" som bägge skevs vajrar
skall fästas i.


Sen släckte vi och gick hem... Råkade få lite knepig bild med
toklång slutare, men lite cool bild trots allt.

22 juli 2010 - Besökare

Brukar vara några flyg på fältet på kvällarna.
Här Cessnan, Air Åland, en Citation och en till Cessna.


En Cessna 152 II (OH-CJM)


Cessna 525B Citation CJ3 (D-COWB)

22 juli 2010 - Noskåpan

Börjar bli dags foga samma kåpan temporärt så den
kan måttas in på flyget så fort motorn är på plats.

22 juli 2010 - Motor-förberedelse

Motorn hängdes upp i en motorlift och fästena
började förberedas för att fästas i motorbocken
i flyget.




Vi övervakade teknikansvarige... =)


Delar plockas bort för att förenkla fastsättningen av motor.

22 juli 2010 - Klädsel under golvet och dörramar

Den klädsel som täcker bakre flygkroppen har två "tungor"
som skall träs runt rören längs med sidorna på golvets
undersida. Det var rätt trixigt få in alla bultarna igen,
men det gick. Vet inte hur länge vi svor, innan nån kom
på den briljanta idén att slappa på andra skruvar för att
den värsta av dem skulle passa igen.


Sen fästes dörramarna igen.


Baksäte?